Главная / Текущий номер журнала / Наукоемкие технологии и производство / ММПП «Салют». Концентрация новых идей и возможностей /

ММПП «Салют». Концентрация новых идей и возможностей

19 ноября Председатель Правительства РФ Виктор Зубков посетил ФГУП «ММПП «Салют» — старейшее предприятие российского авиадвигателестроения, отметившее накануне свое 95-летие.
На предприятии было проведено совещание по вопросам развития научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в машиностроении с участием руководителей отраслевых министерств, агентств, департаментов. Речь, в частности, шла о совместной работе государства, науки и производства над реализацией инвестиционных проектов по выпуску высокотехнологичной инновационной продукции гражданского и двойного назначения.
Ознакомившись с работой завода, премьер-министр отметил, что сегодня ММПП «Салют» может стать примером для других машиностроительных предприятий в сфере финансирования НИОКР.

В ходе посещения В. Зубковым «Салюта» были не только рассмотрены и обсуждены проблемы инновационного развития, но и на опыте конкретного предприятия показаны реальные пути решения некоторых из них.

В настоящее время инновационный характер разработок «Салюта», имеющего статус Федерального научно-производственного центра, обеспечивают семь конструкторских бюро, девять научно-технологических центров и два института — Научно-исследовательский институт двигателестроения и Институт целевой подготовки специалистов по двигателестроению (структура РГТУ-МАТИ им. К. Э. Циолковского). Здесь работают 14 докторов и 122 кандидата технических наук.

На предприятии функционирует развитая система информационного обеспечения создания инновационной продукции и технологий производства.

Сегодня коллектив «Салюта» активно формирует научно-технический задел по разработке силовой установки для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). Причем совместные работы с ведущими институтами, конструкторскими бюро, предприятиями промышленности и научно-исследовательскими учреждениями Минобороны РФ ведутся без привлечения бюджетных средств.

За короткий период времени специалисты «Салюта» завершили разработку двух двигателей для боевой авиации, что само по себе уникальное достижение, так как в современной России многие авиационные КБ десятилетиями вообще не создавали новых авиадвигателей.

Подтверждением высокой конкурентоспособности новых изделий может служить тот факт, что двигателями АИ-222-25 для самолета Як-130, помимо российских ВВС, заинтересовались Алжир и Венесуэла, а турбореактивными двухконтурными двигателями Д-436Т для самолета Бе-200 — Греция и Португалия.

В настоящее время начинается производство деталей двигателей из новейших, так называемых «композиционных материалов», которые обладают уникальными прочностными характеристиками и способностью выдержать температуры до 1500 °С.

Высокий инновационный потенциал предприятия с успехом используется и в интересах других отраслей экономики страны. На предприятии также накоплен большой опыт по переделке отработавших авиационных двигателей в газотурбинные установки для электростанций.

На «Салюте» «создан научный центр, который не только производит двигатели, но и разрабатывает, сертифицирует установки, незаменимые в топливно-энергетическом комплексе, авиастроении, газоперекачке», — подчеркнул Ю. Елисеев.

«Я думаю, что предприятие, выбранное сегодня для проведения мероприятия, — хороший пример быстрого проведения исследований и внедрения их результатов в продукцию на рынке. Не только в виде двигателей к самолетам, но и газотурбинных установок для электроэнергетики, опреснителей воды и т. д.», — отметил В. Христенко, также присутствовавший на заседании.

За последние пять лет предприятие затратило около 4,5 млрд рублей на НИОКР, из которых только 220 млн рублей, т. е. 4,9 % — из федерального бюджета.

Цифры эти тем более примечательны, поскольку сегодня, к сожалению, такой опыт, скорее исключение, чем правило. Об этом, в частности, говорил в ходе совещания на «Салюте» «Виктор Зубков.

Он отметил, что одним из инструментов государственной поддержки инновационного развития промышленности является механизм софинансирования перспективных НИОКР в рамках федеральных целевых программ, а также «непрограммных» средств.

Как сказал В. Зубков, «под все эти программы резервируются бюджетные средства, и немалые. Их общий объем с 2005 по 2010 год составит примерно 200 млрд рублей. Примерно столько же должно прийти из внебюджетных источников. Однако они идут медленно. К примеру, по ФЦП «Национально-технологическая система», рассчитанной на 2007—2011 годы: в 2007 году было запланировано из внебюджетных средств 4,9 млрд рублей, а по итогам девяти месяцев привлечено всего полмиллиарда, т. е. 10 %».

Председатель Правительства РФ отметил, что в основном расчет делается только на господдержку. Слабо используются и созданные институты развития.

Принимавший участие в совещании Министр образования и науки РФ Андрей Фурсенко высказал мнение, что правительство должно прекращать те ­НИОКР, в которых нет достаточного софинансирования со стороны бизнеса.

Еще один важный фактор, оказывающий отрицательное влияние на конкурентоспособность продукции многих российских предприятий, — изношенное, морально устаревшее технологическое оборудование. В своем выступлении на совещании В. Зубков заметил, что таких станков только на предприятиях Роскосмоса — более 70 %. За последние пять лет обновление парка составило менее одного процента. «Указанные факторы приводят к росту себестоимости, увеличению по технологическим причинам количества отклонений от требований конструкторской документации. Это в итоге, естественно, снижает конкурентоспособность продукции», — сказал премьер-министр.

В этой связи в качестве наглядного положительного примера он также привел «Салют». Сегодня предприятие располагает высокотехнологичной производственной базой и имеет около 700 единиц нового оборудования с ЧПУ.

За последние пять лет здесь выделено 6,4 млрд руб. из собственных средств на техническое перевооружение.

При этом в основных цехах срок эксплуатации оборудования — от трех до семи лет. Современные высокоточные и высокопроизводительные станки позволяют не только диверсифицировать производство, но и выпускать двигатели следующего поколения с самыми современными характеристиками.

Не все уникальное оборудование, работающее в цехах предприятия, — импортное. Во-первых, в последнее время «отрасль станкостроения в стране начала развиваться», — считает Ю. Елисеев. Во-вторых, «Салют» сам осваивает производство современных металлообрабатывающих станков нескольких наименований. Причем не только для собственных нужд. Генеральный директор сообщил, что уже шесть станков проданы в Индию, осуществляются поставки и в Китай.

25 сентября 2007 г. Председатель Правительства РФ Виктор Зубков подписал распоряжение о реорганизации ФГУП «Омское моторостроительное объединение им. П. И. Баранова» путем присоединения к ФГУП «ММПП «Салют» в целях реализации Указа Президента Российской Федерации от 11 августа 2007 г. «О федеральном государственном унитарном предприятии «Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют».

Указ фактически расширил существующую интегрированную структуру на базе «Салюта», в которую к моменту его подписания уже входили: ВМЗ «Салют», МКБ «Гранит», МКБ «Горизонт», НТЦ НИИД, ОАО «Топаз» (г. Кишинев), «Прибор» (г. Бендеры).

Главной целью создания данной структуры является дальнейшая концентрация интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для реализации перспективных программ в области газотурбостроения, в том числе создания авиадвигателей нового поколения.

По словам генерального директора ФГУП «ММПП «Салют» Юрия Елисеева, «потребность России в газотурбинных двигателях постоянно растет, поскольку сферы применения газотурбинных двигателей не ограничиваются военной и гражданской авиацией. Такие сектора, как железнодорожный транспорт, энергетика, судостроение, нефте- и газодобыча, являются перспективными сферами применения нашей продукции. Таким образом, «Салют» через несколько лет по праву станет национальным центром развития российского газотурбостроения».